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大国重坦

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第六百九十章 劳动最光荣(1/ 2)
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任何车辆,都是需要有减震的,否则,直接刚性连接的话,地面的震动传递到车体上来,那里面的人可受不了。

就拿汽车来说,货车使用的是钢板弹簧,相当硬,乘坐不舒服,面包车也是这样的悬挂,而轿车呢,低级的使用整体悬挂,高级的使用独立悬挂,乘坐就相当的舒服,尤其是上百万的高级汽车,使用空气悬挂,过减速带的时候不减速,都可以看到车体稳如泰山。

而在坦克上,悬挂也经过了多次的改进,最初一战二战时期,采用大型螺旋弹簧的悬挂,曾经也是流行过的,但是太占据空间,所以到了后期,悬挂的不断进步之后,主要采用的就是扭杆悬挂了。

说起来,和扭力梁悬挂还稍稍有些类似,一根横穿车体的扭杆,两边各向着两个方向,伸出两个摇把的弯曲来,然后,当遇到颠簸的时候,负重轮就会带动这个摇把,扭紧那个扭杆,利用扭杆的弹性起到减震的效果。

从二战时期,一直到现在,坦克主要的悬挂方式就是这种,甚至是最先进的豹-2坦克,用的也是扭杆悬挂,至于比扭杆悬挂更高级的,那就是气液悬挂,在每一个车轮上有一个气液动作筒,用来进行减震,这种方式虽然看起来很高级,但是加工难度很大,当初的三液样车,用的就是这种悬挂,很快就宣告失败了,漏油就是个无解的问题。

321底盘,用的也是正常的扭杆悬挂,但是,由于前后两个负重轮,和中间的负重轮间隔太远,所以,前后负重轮在颠簸的时候,行程太大,这样会给扭杆提出来了严重的挑战,时间长了,扭杆因为金属疲劳而断裂,那也就是常事了。

现在,王二柱已经看到了这个问题。

“只增加扭杆的强度是不行的,因为它承受的力量太大了。”秦振华说道:“我们要另辟蹊径,我建议,在这些地方,增加两对液压减震器。”

只用扭杆不行,那就要上液压减震器了,双管齐下来解决问题。

大家伙坐在一起,研究了三四天的图纸,大大小小的技术改进,提出来了一百多条,全部记录在册,然后,进行详细设计,完成之后,就能打造原型的底盘样车了。

就在同时,一机厂自己新建汽车分厂的各项流程,也已经办理下来了,在审批手续之后,就在草原上,一座崭新的现代化的工厂,进行了奠基仪式,正式开始建造了。

一机厂的这个项目,是引人注意的,毕竟,现在的一机厂,还没有任何的民用产品问世,他们可以在自己现有的工厂上改进,但是,来自沙漠地区的69-2坦克订单,已经让他们的工厂连轴转起来了,他们根本就没有多余的产能来搞这些,所以,只能是通过新建工厂的方式来进行了。

在国内,这可是第一次在没有国家投入的情况下,完全靠一个工厂自己来投资新建车间,为此,一机厂甚至是大批地从银行借贷,这是需要极大的魄力的。

外界对一机厂的这个大动作,都是很关心的,不过,最关心的,却是一机厂要上马的万吨锻压机的项目!

“秦,这里面面临的问题,实在是太多了。”米娅穿上了一机厂的工作服,看起来也是神采奕奕,此时,她正在精力充沛地看着眼前的一切。

制造这台万吨水压机,要克服的困难有很多,按照计划,这是一台四柱三梁结构的装备,其中,三座横梁,就是巨大的铁疙瘩。

现在,要加工这些横梁了,那需要有十米长,八米宽的工作面要加工。

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